中國鐵塔董事長劉愛力：高鐵開通之日就是通信具備之時
文章出處：深圳市贏信通信科技有限公司 人氣：-發(fā)表時間：2017-03-14 10:49:00
3月13日消息，提到高鐵除了給人便捷高速的感覺外，最深刻的印象就是信號不好。
對此，今日中國移動通信集團公司黨組副書記、中國鐵塔公司董事長劉愛力參加中國人民廣播電臺2017“兩會”特別節(jié)目《做客中央臺》時表示，高鐵信號覆蓋有其特殊性。
首先，高鐵車箱是全封閉的，對信號有屏蔽作用；而且，高鐵運行速度非?？欤踔量梢赃_到時速350公里，這就意味著1分鐘內(nèi)高鐵可以穿過6個基站的覆蓋距離，存在頻繁切換的問題。所以，高鐵覆蓋要有專門手段進行解決，要用專網(wǎng)來解決高鐵覆蓋。同時，高鐵經(jīng)常避開生活區(qū)、居住區(qū)，高鐵電力保障和傳輸回傳網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)極其困難。
不過，劉愛力認為，國家成立鐵塔公司以后，中國鐵塔采取共建共享的方式，部分線路已經(jīng)實現(xiàn)了與鐵路共建共享，高鐵走到哪里，高鐵電力就通到哪里，與鐵路共建共享后，高鐵沿線的信號覆蓋有了很大改善。未來，鐵塔公司、三家運營商和鐵路總公司會有進一步的合作，真正實現(xiàn)高鐵線路同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步竣工，也就是說， 高鐵開通之日就是通信具備之時。
作者：張海龍 來源：C114中國通信網(wǎng)
此文關(guān)鍵字：贏信科技,工業(yè)以太網(wǎng)交換機,工業(yè)交換機,光纖收發(fā)器
同類文章排行
- 全球光網(wǎng)絡(luò)硬件銷量全線飆紅
- 一場4G網(wǎng)絡(luò)和5G網(wǎng)絡(luò)的PK 兩者的差距將近7倍
- 弱電線纜與弱電電纜的區(qū)別在于哪里？
- 韋樂平：5G為光纖、光模塊、WDM光器件帶來新機遇
- 2020年商用的5G，中興通訊已經(jīng)下了哪些先手棋？
- 工信部發(fā)文要求加快NB-IoT落地：到2020年建成基站150萬個 實現(xiàn)連接數(shù)超6億
- 韋樂平再談全光網(wǎng)：接入網(wǎng)演進最關(guān)鍵最費力
- 中國電信韋樂平：帶寬已成為光通信軟肋
- IoT、5G和NFV將如何影響數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施
- 透析TD-LTE五期集采：小站與多天線成為焦點
最新資訊文章
您的瀏覽歷史
